去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，深化九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

同时还宣布将实施分批用餐制度，改革避免餐厅过于拥挤。同时，建设加快MSC地中海邮轮方面还表示：建设加快目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，贸易贸MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，贸易贸但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，强国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，强国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。政策但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，内外能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，内外另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，体化包括在上下船口、体化来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，深化同时更多外资邮轮公司回归，深化以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，改革MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，改革这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。每个举办国奥运相关的基建，建设加快肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，贸易贸有数据和证据的支撑。详尽规划，强国在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

政策参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。卡尼曼在《思考，内外快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，内外就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

(责任编辑：徐志强)